विशेष
नागढुङ्गा जामको भरपर्दो विकल्प : धार्के–सीतापाइला र गल्छी–छहरे–टोखा सडक
काठमाण्डौ भित्रिने मुख्य नाका नौबीसे–नागढुङ्गा सडक बन्द हुँदा तीन वटा वैकल्पिक मार्ग छन्– धार्के–सीतापाइला, गल्छी छहरे टोखा र गल्छी–विदुर हुँदै बालाजु निस्कने सडक ।
चैत २१, २०८१ बिहिबार
तातोपानी र रसुवा जोड्ने सडकमा समस्या उस्तै
नेपाल–चीन जोड्ने प्रमुख नाका तातोपानी र रसुवागढीको अवस्था अझै सामान्य भइसकेको छैन । असोजको बाढी र पहिरोले बगाएका सडक र पुलहरू बन्न बाँकी नै छ ।
चैत २०, २०८१ बुधबार
सङ्घीय राजधानी र प्रदेश राजधानी जोड्ने सडक जीर्ण
असोजको वर्षाले भत्किएका सबै ठाउँ बनिसकेका छैनन् । सडक मर्मतको काम सुस्त गतिमा भइरहेको छ । काम छिटो नभएमा आउँदो वर्षामा सङ्घीय राजधानी काठमाण्डौ र प्रदेश राजधानी हेटौँडा जोड्ने छोटो मार्ग ठप्प हुन सक्ने चिन्ता छ ।
चैत १९, २०८१ मंगलबार
जनसाङ्ख्यिक लाभांशको सदुपयोग : अबको २७ वर्षसम्म देश बनाउने स्वर्णिम अवसर
जनसाङ्ख्यिक लाभांश १५ देखि ६४ वर्षको उमेर समूहलाई मानिन्छ । सामान्य भाषामा भनेको काम गर्न सक्ने उमेर समूहको जनसङ्ख्या हो । अहिले नेपालमा १०० जनामा ६५ जना श्रम गर्न योग्य जनसङ्ख्या छ ।
चैत १८, २०८१ सोमबार
बीपी राजमार्ग : हिउँदमा बगरमा गाडी गुड्दैछ, वर्षामा छैन भर
६ महिनाअघि असाेजको बाढीले बीपी राजमार्गको झन्डै ९ किलोमिटर सडक पूर्णरूपमा बगाएपछि यात्रु बगरकै बाटो भएर यात्रा गर्न बाध्य छन् ।
चैत १८, २०८१ सोमबार
नागढुङ्गा–नौबीसे सडक : मर्मत र विस्तारको काम चल्दै, तर उस्तै असुविधा
नागढुङ्गा–नौबीसे र नौबीसे–मुग्लिनसम्म सडक विस्तारको काम भइरहेको छ । तर काम कहिले सकिन्छ भन्ने थाहा छैन । कतै बाटो फराकिलो पारिँदैछ, कतै पर्खाल लगाइँदैछ । धूलो यति उड्छ कि आँखाले अगाडिको बाटो देख्नै पनि गाह्रो हुन्छ ।
चैत १७, २०८१ आइतबार
